自去年我國發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》以來，交通領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)被提升上新的高度，各地也在加快推進(jìn)綱要落地。近日，交通部又發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，要想快速實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國目標(biāo)，需要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向。

“智慧交通”諸多場(chǎng)景安防可關(guān)注這些領(lǐng)域

  從交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2035年，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升。泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時(shí)空信息服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動(dòng)駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用。

《意見》提出三大主要任務(wù)一是打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，二是助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三是完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，重點(diǎn)圍繞智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐等幾大重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域開展。

  其中智慧公路方面，《意見》提出將深化高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)門架應(yīng)用，應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)。建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，促進(jìn)融智能停車、能源補(bǔ)給、救援維護(hù)于一體的現(xiàn)代綜合服務(wù)設(shè)施建設(shè)。

  智慧民航方面，打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場(chǎng)。鼓勵(lì)應(yīng)用智能化作業(yè)裝備，在智能運(yùn)行監(jiān)控、智能視頻分析等領(lǐng)域取得突破。

  智慧樞紐方面，推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐智能化升級(jí)，推廣應(yīng)用道路客運(yùn)電子客票，鼓勵(lì)發(fā)展綜合客運(yùn)一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動(dòng)售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運(yùn)服務(wù)“一碼通行”。

  在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點(diǎn)包括第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5G)等協(xié)同應(yīng)用、北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星行業(yè)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、數(shù)據(jù)中心、人工智能應(yīng)用。其中在人工智能方面，持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧工地等研發(fā)應(yīng)用。

  AI+視頻是重點(diǎn)

  在智慧交通領(lǐng)域，視頻監(jiān)控與采集技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)將視頻圖像和模式識(shí)別相結(jié)合，此技術(shù)為更好地解決交通問題打下了基礎(chǔ)。視頻檢測(cè)系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后，經(jīng)分析處理得到車輛牌號(hào)碼、車型等信息，能夠計(jì)算出交通流量、車速、車頭時(shí)距、占有率等交通參數(shù)。

  基于視頻技術(shù)的重要性，2019年交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)通知，發(fā)布《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》和《全國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》，全面加快推進(jìn)可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)的高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系建設(shè)，不斷優(yōu)化服務(wù)能力和監(jiān)管水平，更好地滿足人民群眾高品質(zhì)出行需求。

  另外，隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)開始實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)、交通信號(hào)燈智能控制、智能抓拍違章車輛等功能。以智能公交車為例，通過結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)智能排班。

  安全運(yùn)輸環(huán)境建立在從一系列傳感器和數(shù)據(jù)庫收集的信息以及視頻數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。面部識(shí)別、行為分析、車牌識(shí)別和其他智能解決方案都變得越來越普遍，這意味著實(shí)時(shí)有效地收集、分析、存儲(chǔ)和處理所有這些信息對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全和操作目標(biāo)至關(guān)重要。

  盡管大多數(shù)運(yùn)輸依靠視頻、安全和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來更好地保護(hù)和優(yōu)化其運(yùn)營和乘客，但是這些解決方案通常分散、不連貫、容易出現(xiàn)故障且維護(hù)成本高。隨著數(shù)據(jù)量和收集量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)無法滿足這些環(huán)境的需求。

  除了有效地監(jiān)視，存儲(chǔ)，保護(hù)，處理和移動(dòng)來自成千上萬個(gè)攝像機(jī)和傳感器的數(shù)據(jù)外，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案還必須與現(xiàn)有和新的IoT技術(shù)無縫集成，使用物聯(lián)網(wǎng)和視頻分析可確保安全需要技術(shù)的幫助。