近年推出了共享單車(chē)、斑馬線(xiàn)前行人優(yōu)先、公交優(yōu)先專(zhuān)道等一系列舉措發(fā)展綠色交通，交通治理方面也更重視公平與可持續(xù)的公共交通、步行和自行車(chē)方式，更重視以人本的服務(wù)意識(shí)提升。堅(jiān)持綠色發(fā)展、低碳發(fā)展的理念，也是智能交通的價(jià)值回歸。

在效率至上的現(xiàn)代人眼中，擁擠、堵車(chē)、尾氣污染等都是基于人們出行需求與城市公共資源之間的極度不匹配造成的。交通擁堵幾乎是每個(gè)城市最難解決的難題。

把綠色交通作為交通發(fā)展戰(zhàn)略舉措，是十三五期間的要求，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系。國(guó)家有關(guān)法規(guī)，政策，標(biāo)準(zhǔn)不斷的強(qiáng)化和完善，最近針對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的《關(guān)于充分發(fā)揮全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)作用支撐行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的降本增效有信息化管理，讓客運(yùn)更綠色；促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，推動(dòng)“零換乘”，公交優(yōu)先、農(nóng)村客運(yùn)的戰(zhàn)略，這些舉措看得出我們國(guó)家對(duì)環(huán)境成本、可持續(xù)發(fā)展、服務(wù)業(yè)價(jià)值回歸等這些層面做的努力。

目前《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2050年）》（下稱(chēng)《規(guī)劃綱要》）已經(jīng)有了初步研究成果，擬于年內(nèi)報(bào)請(qǐng)黨中央、國(guó)務(wù)院同意后印發(fā)，與《建設(shè)綱要》共同構(gòu)成加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的綱領(lǐng)性文件。

這是我國(guó)首次編制30年的交通規(guī)劃，而正因?yàn)榻煌ㄊ菑?qiáng)國(guó)之基，國(guó)家才自上而下的大力發(fā)展新舊基建，通過(guò)創(chuàng)新科技的導(dǎo)入，降低事故發(fā)生率，這有賴(lài)于安全管理系統(tǒng)的建立，和交通人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜粘９ぷ鳎鲑?lài)于就人們的安全意識(shí)。

在剛剛過(guò)去的疫情應(yīng)急，司機(jī)師傅、外賣(mài)小哥逆行奔走，全賴(lài)有無(wú)數(shù)交通人默默受值，才扛過(guò)疫情這劫數(shù)，為生命打開(kāi)通道，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供基礎(chǔ)，為家國(guó)前行保駕護(hù)航。交通是國(guó)家最大的服務(wù)業(yè)，交通人全年無(wú)休的在第一線(xiàn)守護(hù)人們的每一次旅程。

轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新將是未來(lái)智能交通更重要的事情，關(guān)鍵趨勢(shì)都將創(chuàng)造更為蓬勃大智能交通科技產(chǎn)業(yè)，也將大大改變?nèi)藗兊慕煌w驗(yàn)，提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，最終達(dá)成交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

未來(lái)的交通，通過(guò)智能交通系統(tǒng)的高質(zhì)量發(fā)展，跨界融合多元發(fā)展，大數(shù)據(jù)、增強(qiáng)預(yù)警機(jī)制、串聯(lián)海陸空，建構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)產(chǎn)能合作，在30年規(guī)劃的指引下，以整體路網(wǎng)帶動(dòng)土地空間的規(guī)劃，路將不再只是路，而是建構(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)。