“現(xiàn)在是紅燈，請不要闖紅燈！”當(dāng)對你說出這句話的不是交警，而是路口紅綠燈的時候，你是否以為自己進(jìn)入了電影中的科幻世界？

其實，這是現(xiàn)實生活中的一套智能交通系統(tǒng)。

近期，“2020·指尖城市”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團(tuán)走進(jìn)了多個城市的“大腦”，發(fā)現(xiàn)隨著科技的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)只是智慧城市的一角，更多曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的奇思妙想已走進(jìn)了市民的現(xiàn)實生活。

紅綠燈會走路，靠臉就能吃飯……

紅綠燈可能不止會“說話”，還會“走路”。原本應(yīng)該站在十字街頭的紅綠燈，如今學(xué)會自己“搭乘”公交車。

10月24日，湖南長沙，一輛315線智慧公交從始發(fā)點駛出。該批智慧公交車會把路口的實時紅綠燈信息同步傳輸?shù)杰囕v尾部的LED屏，幫助后方車輛避免因視線受阻而跟車誤闖紅燈的窘境。

此外，智慧公交可根據(jù)地圖大數(shù)據(jù)統(tǒng)計路況信息，通過公交優(yōu)先功能調(diào)整紅綠燈配時，實現(xiàn)精準(zhǔn)到站，乘客不用擔(dān)心公交“遲到”或“早退”。車內(nèi)電子屏上還能實時顯示當(dāng)前乘客人數(shù)、到站換乘等信息。

智慧公交還只是做到了準(zhǔn)時“上下班”，有些城市的政務(wù)大廳則已經(jīng)開啟不打烊模式，工作人員這么拼？非也。

在重慶兩江新區(qū)，24小時自助服務(wù)廳的30余臺智能設(shè)備既能查詢社保、公積金，打印出生證明、死亡證明等，還能辦理各種生活繳費，玩轉(zhuǎn)19個政府部門993個事項的辦事指南。

如果你需要提交相應(yīng)實體材料，還可直接刷身份證免費存入文件柜，工作人員收到相應(yīng)信息后，就可以無接觸交接材料，真正做到了24小時在崗，“只為你”服務(wù)。

但，總有不省心的小伙伴，各種文件、證明眼花繚亂，少帶一個就“白跑”一趟。在安徽蕪湖，政府把市民辦事大廳“搬”到了你身邊。

蕪湖華強(qiáng)社區(qū)黨委書記昝志偉介紹，社區(qū)運用蕪湖市基層綜合服務(wù)平臺，實現(xiàn)居民在線填寫申辦事項，需要什么材料一目了然，辦事大廳工作人員實時查看、受理申請，辦事不再來回奔波。

隨著數(shù)字時代的到來，人臉識別的應(yīng)用場景早已滲入了日常生活。甚至不用動手就能“靠臉”吃飯，查信用，領(lǐng)養(yǎng)老金，旅游，學(xué)習(xí)，看病……

10月23日，浙江省溫州市洞頭區(qū)“e養(yǎng)食堂”智慧系統(tǒng)正式上線，有居家養(yǎng)老用餐需求的老人，本人或其子女通過微信公眾號登錄“洞頭老年食堂”，添加用餐老人信息，足不出戶就可預(yù)訂老人次月就餐服務(wù)。線上訂餐后，老人在老年食堂內(nèi)只需刷下臉就可以直接用餐。

“這些屬于老百姓能直接感受到的明顯變化，在一些看不到的地方，其實智慧城市也在發(fā)力?！敝腔鄢鞘幸痪W(wǎng)通辦項目小組負(fù)責(zé)人王亦菲介紹。

“城市大腦”，真的會“思考”

王亦菲表示，如果某天你一路行駛發(fā)現(xiàn)都是綠燈，不用驚訝自己運氣太好，這是“城市大腦”通過計算分析，這段路按照現(xiàn)在的車流速度和密度，一路綠燈可以提升多少通行效率給出的調(diào)度指示。

“以前的紅綠燈都是提前設(shè)置好的，哪怕路口沒有車，還是會有30秒紅燈，但現(xiàn)在可以根據(jù)算法實時調(diào)控。老百姓可能只是覺得不太堵車了，但并不知道這背后是智慧城市的功勞，也不知道是誰在做?！蓖跻喾普f。

浙江省杭州市就有這樣一個“城市大腦”。在“2020·指尖城市”網(wǎng)絡(luò)主題活動上，杭州市數(shù)據(jù)資源管理局黨組成員傅衛(wèi)權(quán)表示，城市大腦的發(fā)明“初衷”是為了實現(xiàn)數(shù)字治堵。如今，杭州市上城區(qū)還率先推動城市大腦向基層賦能，開展“城市大腦街區(qū)治理”實踐。

比如，杭州湖濱智慧步行街人流密集，去年人流量達(dá)到5000萬人次。通過對每個區(qū)塊進(jìn)行精準(zhǔn)人流監(jiān)測，實現(xiàn)實時查看在線人數(shù)，輔以優(yōu)化三級響應(yīng)預(yù)案，湖濱街區(qū)實現(xiàn)了高效有序的安全人流管理狀態(tài)。

另外，步行街周邊各自獨立的9個停車場共計2413個泊位數(shù)據(jù)被統(tǒng)一視作步行街配套，接入“城市大腦”，進(jìn)行實時在線校準(zhǔn)。在周邊明顯位置設(shè)立智能引導(dǎo)牌，使車主在途中就能了解空余泊位、行車路線等關(guān)鍵信息，就近找到泊位。

“城市治理正在從被動變主動?！彬v訊云智慧城市首席架構(gòu)師、騰訊云政務(wù)行業(yè)副總經(jīng)理趙明君表示，很多重要街道的部分公共領(lǐng)域，可以通過攝像頭判斷區(qū)域里亂擺攤位，車輛禮讓行人等現(xiàn)象?！昂芏嘁郧耙咳斯さ模F(xiàn)在都通過自動化手段解決，智能化技術(shù)的應(yīng)用帶來了比較大的變化?！?/span>

誰讓城市越來越“聰明”？

“城市大腦”越來越聰明的背后，是大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等相關(guān)技術(shù)的支撐。王亦菲表示，智慧城市建設(shè)可以分為三層，第一層是最底層的技術(shù)，包括云計算、區(qū)塊鏈、人工智能（AI），等等。技術(shù)之上是數(shù)據(jù)層，主要是來源于政府的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)之上是應(yīng)用層，是政府、市民直接可以接觸使用的部分。

在趙明君看來，技術(shù)層面相對來說比較成熟。如今智慧城市的應(yīng)用不僅僅體現(xiàn)在手機(jī)移動端上，社區(qū)自助終端、電視終端，以及實體大廳、PC端等“端”的延伸都可以提供互動服務(wù)。“數(shù)據(jù)匯聚，建模，組織存儲，可視化等方面，基本上沒有太大問題?！?/span>

除了政策的鼓勵和支持之外，智慧城市的取得如今成果與眾多企業(yè)的發(fā)力不無關(guān)系。

2014年，國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》確立了智慧城市建設(shè)基本原則：以人為本，務(wù)實推進(jìn)；因地制宜，科學(xué)有序；市場為主，協(xié)同創(chuàng)新；可管可控，確保安全。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國智慧城市相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）逐年增長。2019年，相關(guān)企業(yè)成立數(shù)量最多，達(dá)3200多家，年度增速為38.76%。2020年，我國已成立超過2600家的智慧城市相關(guān)企業(yè)。

目前，全國僅經(jīng)營范圍含“智慧城市”，企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的企業(yè)，就超過了1萬3千家。從行業(yè)來看，43.64%的企業(yè)為信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，21.64%的企業(yè)為科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)。

中國的智慧城市已經(jīng)是“小天才”？

“我個人認(rèn)為，智慧城市還是在相對比較初期的階段。”趙明君表示，因為原來智慧城市是做垂直領(lǐng)域的一些應(yīng)用，相對比較分散。這兩年才開始大面積去強(qiáng)調(diào)做數(shù)據(jù)的融合，做城市級的公共支撐。而其中的難點在于數(shù)據(jù)的協(xié)同，具體應(yīng)用場景的推廣也需要逐步建立習(xí)慣。

中國社會科學(xué)院城市信息集成與動態(tài)模擬實驗室主任劉治彥表示，智慧城市發(fā)展的如何，要從應(yīng)用領(lǐng)域來評估，包括以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為支撐的智慧產(chǎn)業(yè)、智慧民生和智慧管理三方面。

“這涉及到產(chǎn)業(yè)方面的新能源、新材料、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、航空航天等；民生方面的電子商務(wù)、養(yǎng)老、醫(yī)療、出行等方方面面。”劉治彥說，我國由于各地發(fā)展層次不齊，智慧城市建設(shè)的難度更大，但地方的重視程度很關(guān)鍵。

劉治彥認(rèn)為，智慧城市的建設(shè)中，政府和企業(yè)應(yīng)該是合作的方式。該政府解決的就由政府解決，另外的部分可以交給市場。

“比如一個社區(qū)的物業(yè)、供水等智慧服務(wù)可以交給公司，又比如城市智慧公交的建設(shè)，在公司提供等待時間、空余座位數(shù)量等服務(wù)信息的同時，可以讓他們在車站登廣告。通過特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，用市場的辦法讓智慧城市建設(shè)邁上新臺階?！眲⒅螐┱f。