城市 用紅、黃、綠三種顏色對(duì)到達(dá)交叉路口的交通流實(shí)施控制，由于到達(dá)交叉路口的交通流受到眾多因素的影響，而且隨機(jī)性大，因而通過建立精確的數(shù)學(xué)模型或預(yù)先人為地設(shè)定多套方案，控制效果都難以做到盡如人意。

城市交通信號(hào)燈的控制是通過交通流的調(diào)節(jié)、警告和誘導(dǎo)以達(dá)到改善人和貨物的安全運(yùn)輸，提高運(yùn)營(yíng)效率。交通信號(hào)燈的目標(biāo)在于改善交通流的質(zhì)量，更好地利用現(xiàn)有運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)交通流的安全性、快速性和舒適性。交通是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活水平提高起著十分重要的作用。汽車工業(yè)在給人們帶來各種便利的同時(shí)，也帶來了一系列令人困惑的問題，如環(huán)境污染、交通擁擠、交通事故的頻繁發(fā)生等，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來很大的損失。城市交通問題是困擾城市發(fā)展、制約城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要因素，人們對(duì)交通有效控制的意識(shí)越來越強(qiáng)烈。

對(duì)于不同的交通路口，交通車流呈現(xiàn)很大的隨機(jī)性，車輛行駛過程也是一種隨機(jī)過程，因而實(shí)施相位控制應(yīng)針對(duì)不同的車流情況采取不同的方案。對(duì)交叉路口交通信號(hào)燈優(yōu)化控制，通常有一下幾種方法：

1、針對(duì)交通信號(hào)燈的信號(hào)周期進(jìn)行優(yōu)化。

2、針對(duì)相位信號(hào)配時(shí)（或綠信比）進(jìn)行優(yōu)化。

3、針對(duì)交通信號(hào)燈周期和相位信號(hào)配時(shí)，（和綠信比）同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，甚至還包括相位信號(hào)順序的優(yōu)化。

4、綜合進(jìn)行優(yōu)化（針對(duì)交通流高峰期整個(gè)時(shí)間段）。

一種交通信號(hào)燈的配時(shí)方案的改變，將對(duì)各個(gè)車道的車流產(chǎn)生很大影響。目前，對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化控制研究，大多是針對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的交通流分配進(jìn)行優(yōu)化，或依據(jù)出行者起訖點(diǎn)之間路徑按時(shí)間最短優(yōu)化控制，或是按城市流通能力最大的交通流分配優(yōu)化控制等。也有個(gè)別文獻(xiàn)提出了針對(duì)信號(hào)周期或信號(hào)時(shí)間區(qū)進(jìn)行優(yōu)化，而所采取的優(yōu)化方法大多為傳統(tǒng)的優(yōu)化方法，如黃金分割法、爬山法、網(wǎng)格搜索法等。但對(duì)于交叉口多相位交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化控制涉及很少。