12月17日出版的《人民日報》刊發(fā)了交通運輸部部長李小鵬署名文章《加快建設(shè)交通強國》，深刻論述貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

交通是興國之要、強國之基。習近平總書記強調(diào)：“要建設(shè)更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強國?！秉h的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》（簡稱《建議》），對加快建設(shè)交通強國作出專門部署，提出明確要求。我們要加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當好“先行官”。

增強加快建設(shè)交通強國的責任感緊迫感

《建議》提出，加快建設(shè)交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達深度。這是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大部署，標志著交通強國建設(shè)邁上新征程。我們要深刻認識加快建設(shè)交通強國的重要意義，進一步增強責任感緊迫感。

實現(xiàn)第二個百年奮斗目標的重要支撐。交通現(xiàn)代化是國家現(xiàn)代化的重要標志。我國幅員遼闊、人口眾多，資源、產(chǎn)業(yè)分布不均衡，特殊國情決定必須建設(shè)一個強有力的交通運輸體系。新中國成立70多年來，我國交通運輸從“瓶頸制約”發(fā)展到“基本適應(yīng)”，基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)規(guī)模均位列世界前列，成為名副其實的交通大國，正在加快向交通強國邁進。交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，顯著改變我國城鄉(xiāng)面貌，有力支撐全面建成小康社會目標的實現(xiàn)。乘勢而上加快建設(shè)交通強國，率先在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化綜合交通體系，必將為社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供堅實支撐。

構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略任務(wù)。交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要地位和作用。構(gòu)建新發(fā)展格局，要求以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為戰(zhàn)略方向，以擴大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，推動經(jīng)濟布局優(yōu)化和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和流通體系，加快推動更高水平對外開放，這些都亟須交通運輸發(fā)揮“先行官”作用。加快建設(shè)交通強國要緊扣構(gòu)建新發(fā)展格局目標，著力建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，暢通現(xiàn)代流通體系和國際物流供應(yīng)鏈體系，提高運輸效率、降低物流成本，努力使交通運輸成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)發(fā)展的堅實支撐、內(nèi)外經(jīng)濟循環(huán)相互促進的重要紐帶、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的保障基石，助力筑牢國民經(jīng)濟循環(huán)底盤。

滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求。隨著我國社會主要矛盾發(fā)生變化，人民群眾出行模式和貨物流通方式正發(fā)生深刻變化。多層次、多樣化、個性化的出行需求和小批量、高價值、分散性、快速化的貨運需求特征更加明顯，“綠色共享”成為重要出行方式，貨物運輸?shù)目蛇_性和時效性要求更高。這都要求交通運輸供給必須加快從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，顯著提升運輸服務(wù)的效率和品質(zhì)。加快建設(shè)交通強國要聚焦人民對美好生活的需要，著力打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，努力做到讓廣大人民群眾享有更便捷的交通運輸，獲得更加公平、更有效率的交通服務(wù)，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

順應(yīng)我國進入新發(fā)展階段的客觀需要。當前和今后一個時期，我國發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。加快建設(shè)交通強國是順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展、搶抓新機遇、應(yīng)對新挑戰(zhàn)的客觀需要。目前，我國交通運輸發(fā)展的內(nèi)部條件和外部環(huán)境正發(fā)生深刻復雜變化。向外看，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發(fā)展新優(yōu)勢的重要發(fā)力點。向內(nèi)看，我國已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，但發(fā)展不平衡、不充分的問題仍然突出，主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平不高、關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力不足、綜合運輸效率不高等。加快建設(shè)交通強國要對標世界先進水平，努力破解發(fā)展難題，持續(xù)深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

全面落實加快建設(shè)交通強國的重點任務(wù)

中共中央、國務(wù)院于2019年9月印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，并將印發(fā)實施《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》?！笆奈濉睍r期，要緊盯《建議》部署的各項任務(wù)，抓住重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，找準著力點和突破口，推動交通強國建設(shè)開新局、上臺階。

推進基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化。圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運等規(guī)劃建設(shè)，加快建設(shè)綜合運輸通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系，著力打造發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)。構(gòu)建貫通主要經(jīng)濟板塊的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，補齊內(nèi)河水運、中西部鐵路等短板，以推進實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性重大工程項目為牽引，推進綜合立體交通網(wǎng)提質(zhì)擴容。提升城市群都市圈交通承載能力，推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等交通一體化，形成以軌道交通和高速公路為骨干的多節(jié)點、網(wǎng)格化、全覆蓋布局，打造一批國際性、全國性綜合交通樞紐。完善城鄉(xiāng)融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，深入推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，推動農(nóng)村公路連片成網(wǎng)并向進村入戶傾斜，提高城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化水平。加快沿邊抵邊公路建設(shè)，提高邊境地區(qū)交通通達深度。

推進物流運輸便利化。圍繞加快形成“全球123快貨物流圈”，以提質(zhì)、降本、增效為導向，促進交通物流融合發(fā)展，加快完善現(xiàn)代物流體系，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。持續(xù)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，推動多式聯(lián)運發(fā)展，發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢，加強高鐵貨運。加強國際航空貨運能力建設(shè)，推進世界級港口群、機場群、中歐班列集結(jié)中心等物流樞紐建設(shè)，建立儲備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強的應(yīng)急物流體系，完善轉(zhuǎn)運體系和地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動現(xiàn)代國際物流供應(yīng)鏈發(fā)展。完善城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，加快縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品和消費品雙向流通渠道。發(fā)展物流服務(wù)新模式，推進無人配送、分時配送、共同配送等先進物流組織方式，推動冷鏈物流發(fā)展，提高物流效率，降低物流成本。