放眼未來，智慧高速公路將是當(dāng)前和以后一段時間高速公路建設(shè)的重要方向，對現(xiàn)存高速公路進(jìn)行逐步遞進(jìn)的智慧化提升改造，是實現(xiàn)智慧高速的重要發(fā)展思路。那么，什么是智慧高速公路？如何提升現(xiàn)有高速公路智慧化水平？探索出切實可行的模式與技術(shù)路線，以支撐智慧高速公路更好更快建設(shè)發(fā)展，這些關(guān)鍵問題亟需探索解決。

一、智慧高速概念

目前，智慧高速的概念并沒有統(tǒng)一，眾說紛紜。但智慧高速“云邊端”的總體構(gòu)架基本成為共識。我們認(rèn)為，智慧交通應(yīng)該是應(yīng)用5G、北斗定位技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息通信技術(shù)，全面感知、分析、整合和處理交通運行各類信息，以數(shù)據(jù)資源驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展，提升交通規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式。

未來，“聰明的車+智慧的路”將成為智慧高速鮮明特征，這里“聰明的車”指具備信息交互能力的自動駕駛汽車，“+”即車路協(xié)同技術(shù)，通過它們進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路更加安全、快速、綠色的運行。

二、智慧高速的應(yīng)用場景

01基于數(shù)字孿生的全生命周期管理

基于GIS+BIM技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控量測設(shè)施和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過數(shù)字模型實現(xiàn)道路狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備管理、場景仿真，為道路后續(xù)運行、改進(jìn)和維護(hù)提供精準(zhǔn)、實時、個性化的決策，實現(xiàn)道路系統(tǒng)全生命周期管理。

02全天候通行

霧天行車引導(dǎo)系統(tǒng)，通過控制車輛間距和行車速度保證霧天行車安全；采用特殊路面材料降低路面結(jié)冰點或配備自動噴灑融雪劑裝置，解決冰雪天氣路面結(jié)冰問題等。

03自由流收費

在現(xiàn)有ETC門架全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合北斗、5G等技術(shù)，實現(xiàn)車輛行駛路徑精確識別，建立現(xiàn)有ETC收費系統(tǒng)的逃票稽查系統(tǒng)，在不停車收費的基礎(chǔ)上實現(xiàn)不減速收費，進(jìn)一步提升運行效率。

04主動及時管控

通過交通流監(jiān)控實現(xiàn)異常情況主動、及時發(fā)現(xiàn)，并通過信息服務(wù)系統(tǒng)或沿線交通信息指示牌及時通知上游車輛并合理引導(dǎo)，避免次生事故發(fā)生，保障運輸安全，緩解交通擁堵。

05快速精細(xì)救援

提高事故發(fā)現(xiàn)速度，精確定位事故地點，結(jié)合沿線救援設(shè)施布局，快速高效實施救援，保障人民群眾安全和后續(xù)交通運輸穩(wěn)健運行。

06伴隨式信息服務(wù)

通過智能終端實現(xiàn)伴隨式信息服務(wù)，實時發(fā)布交通引導(dǎo)、管控措施方案，為車輛提供沿線服務(wù)區(qū)服務(wù)信息，提高管控措施實施效果、信息服務(wù)水平，引導(dǎo)車輛合理安排出行方案。

07智慧服務(wù)區(qū)

依托智慧高速數(shù)據(jù)采集和分析能力，深度挖掘用戶對服務(wù)區(qū)需求，打造智慧型服務(wù)區(qū)一體化的管理平臺，通過信息推送手段向公眾提供路況、預(yù)約、便捷服務(wù)等，滿足公眾出行服務(wù)需求；以服務(wù)區(qū)為高速公路樞紐節(jié)點，向高速公路客流運行提供指揮、保障、緊急醫(yī)療救助等服務(wù)，為惡劣天氣、突發(fā)事件提供應(yīng)急指揮和緊急救助，滿足服務(wù)區(qū)運營監(jiān)管、應(yīng)急決策需要。

08車路協(xié)同自動駕駛

自動駕駛是近幾年車輛技術(shù)和交通行業(yè)的重點研究方向，在路段沿線配置智能感知設(shè)施和車路通信設(shè)施，協(xié)同開展自動駕駛，不僅能夠提高自動駕駛車輛的安全性，還能提高道路運輸效率。特別是對于長途貨運來說，自動駕駛技術(shù)能夠節(jié)約司機成本、降低交通事故率、提高行業(yè)運營效率。

除以上列舉的應(yīng)用場景外，智慧高速公路應(yīng)用場景還有自動駕駛貨車編隊、車道精準(zhǔn)管控、智慧隧道等等。

三、現(xiàn)有高速公路智慧化提升改造的思考

如此眾多的智慧高速應(yīng)用場景，在現(xiàn)有高速公路智慧化提升改造中都需要實現(xiàn)嗎？都適用嗎？是不是全部實現(xiàn)了才叫智慧高速？答案是否定的。我們認(rèn)為，現(xiàn)有高速公路智慧化提升改造要符合高速公路自身特點、功能定位，“因地制宜，量力而行”，分析研究不同類型高速公路智慧化提升思路。

01城市通道

從服務(wù)城市角度出發(fā)，連接主要城市間的智慧高速公路應(yīng)立足全線，圍繞“全要素實時運行感知、全融合安全傳輸網(wǎng)絡(luò)、全環(huán)節(jié)數(shù)字云控平臺、全過程伴隨信息服務(wù)、全天候智能安全通行”等全方面開展最高層規(guī)模建設(shè)。全線車道級管控，提升通行效率；突出通道誘導(dǎo)平衡交通，實現(xiàn)交通最優(yōu)運行；實施5G覆蓋，開展車路協(xié)同無人駕駛示范應(yīng)用，打造示范引領(lǐng)名片。

02繞城高速

基于繞城高速公路具有緩解城市交通壓力，分流車輛，承載一定規(guī)模的同城不同區(qū)域間的交通轉(zhuǎn)換，智慧高速公路建設(shè)側(cè)重對交通運行狀態(tài)的實時感知，通過共享交換城市快速路等城市交通信息，大數(shù)據(jù)分析未來一段時間路網(wǎng)級交通態(tài)勢，借助互聯(lián)網(wǎng)媒介、信息發(fā)布屏、交通廣播以及智能車載終端等途徑為公眾提供伴隨式信息服務(wù)。

03物流通道

基于物流通道的交通組成中重載交通占比較高，智慧高速公路建設(shè)側(cè)重對貨運車輛的在途管控、基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測以及智慧化養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。一方面通過統(tǒng)計所有駛?cè)肼范蔚能嚺啤④囆汀⑤S載、進(jìn)出時間、行駛區(qū)間等信息，形成一車一檔的數(shù)據(jù)檔案，并同步采集路面損傷和橋梁等重要結(jié)構(gòu)的健康信息數(shù)據(jù)，分析重載交通對路面和橋梁結(jié)構(gòu)的影響，科學(xué)指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)計劃；另一方面對貨車開展在途管控，加強對貨車長期占用超車道、超速、異常低速等不規(guī)范駕駛行為的監(jiān)管和警示，綜合提升物流通道的通行效率，保障行車安全。

04旅游高速

針對沿線景區(qū)資源豐富的高速公路，側(cè)重公眾出行服務(wù)，改善出行體驗方面。加強與旅游景區(qū)、相關(guān)干線公路的數(shù)據(jù)交換共享，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌高速公路收費站、服務(wù)區(qū)資源；借助互聯(lián)網(wǎng)媒介、全彩信息發(fā)布屏、交通廣播以及智能車載終端等途徑為公眾提供伴隨式信息服務(wù)，發(fā)布周邊景區(qū)客流信息；開展智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)，配套建設(shè)智能停車、智能衛(wèi)生間等設(shè)施提升服務(wù)品質(zhì)，試點建設(shè)景區(qū)全息講解設(shè)施，改善公眾出行體驗，帶動地方旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

05山嶺重丘區(qū)高速

山嶺重丘區(qū)高速公路的橋隧比較高，且一般地處偏遠(yuǎn)，其氣象環(huán)境易受周邊地理環(huán)境影響，出現(xiàn)團(tuán)霧、黑冰、橫風(fēng)等惡劣氣象條件的可能性較大，對交通運行造成一定的風(fēng)險隱患。智慧高速公路建設(shè)應(yīng)以實現(xiàn)全天候安全通行為目標(biāo)，通過開展不良環(huán)境的全要素實時感知，建立匹配路段實際情況的氣象環(huán)境預(yù)測模型，精確預(yù)測惡劣氣象環(huán)境發(fā)生區(qū)段和時間等，及時采取安全保障措施，并利用霧天行車誘導(dǎo)設(shè)施、路面智能除冰融雪設(shè)施、橫風(fēng)預(yù)警發(fā)布設(shè)施，保障車輛安全通行。

結(jié)語

智慧高速建設(shè)并不僅僅是高速公路“信息化”建設(shè)的延續(xù)，而是高速公路高質(zhì)量發(fā)展必然的一個階段。目前智慧高速公路尚無完善的架構(gòu)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，直接將新建高速公路建設(shè)為完善的智慧高速公路難度較大。因此，對現(xiàn)有高速公路進(jìn)行符合自身特點、功能定位的專項智慧化提升改造，將成為未來一定時期智慧高速公路建設(shè)的重點和難點。