據(jù)ITS114數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年一季度國內(nèi)智能交通市場有憂有喜，除公路信息化市場增長外，交通管控、智慧運輸、智慧安防（政府需求）市場同比均出現(xiàn)較大幅度下降。

2024年一季度，城市智能交通（除停車）規(guī)模以上項目市場中標規(guī)模49.10億，環(huán)比減少41.37%，同比減少19.27%；市場項目數(shù)量為316個；項目投資規(guī)模平均為1553.75萬。

交通管控方面，交管智能化、信息化建設(shè)繼續(xù)面臨投資收緊的問題。在現(xiàn)在的經(jīng)濟大環(huán)境下，各部門在智能交通的建設(shè)應(yīng)用都更加理性、更加注重解決實際問題。但瘦死的駱駝比馬大，交通管控多年來都是城市智能交通市場的絕對主力，即便現(xiàn)在市場需求收縮，卻仍然是整個城市智能交通市場市場主體最多、項目數(shù)量最多、市場規(guī)模最大的一塊，也是整個智能交通市場最為活躍的市場，即便僅靠存量市場（運維、更新完善），也能養(yǎng)活不少企業(yè)，只是競爭會愈加激烈。

智能網(wǎng)聯(lián)一季度規(guī)模雖然有所減少，但項目數(shù)量并沒有減少，且隨著“車路云一體化”試點以及交通運輸部發(fā)布第二批智能交通示范項目（智能駕駛方向），預(yù)計相應(yīng)市場會在下半年有所修復(fù)。當然，如想要大規(guī)模的市場增長，還得驗證無人駕駛的商業(yè)模式，能從礦山、港口等相對封閉的場景，走向更多能夠商業(yè)化的場景，不管是封閉還是開放。

具體數(shù)據(jù)如下：

2024年一季度交通管控規(guī)模以上項目184個，市場規(guī)模為31.61億，同比減少17.47%；智慧運輸（含智能網(wǎng)聯(lián)）規(guī)模以上項目132個，規(guī)模為17.49億，同比減少22.34%，其中智能網(wǎng)聯(lián)項目56個，規(guī)模8.87億。

大型項目方面，2024年一季度城市智能交通（除停車）市場中標的過億項目數(shù)量有4個，市場規(guī)模6.53億。對比2023年一季度，數(shù)量少了2個，規(guī)模也急劇下降。

據(jù)ITS114統(tǒng)計，2024年一季度，公路信息化規(guī)模以上項目市場項目數(shù)108個，相比去年同期增長20個；市場投資規(guī)模52.25億，同比增長37.74%；項目平均投資規(guī)模為4837.9萬。公路信息化市場的投資規(guī)模增長明顯，是一季度智能交通市場里唯一有增長的細分領(lǐng)域。

注：交管項目采集門檻為500萬及以上；交運項目采集門檻300萬及以上；公路項目采集門檻為800萬及以上。

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