公路交通建設迎來拐點

經過過去二十幾年傳統(tǒng)基礎設施建設的發(fā)展，中國已成長為交通大國。

截止2019年，中國光高速公路總里程就達到了14.96萬公里，20年增長了20倍。

同樣，受惠于經濟的高速發(fā)展，人民生活水平不斷提升，汽車保有量也在過去二十年實現(xiàn)了飛速增長，直接驅動著交通四要素：人、車、路和環(huán)境之間產生了新的訴求和新內涵。

這也讓早已聞名遐邇的中國公路基礎設施迎來一個全新拐點。事實上，公路交通領域在2020年1月1日發(fā)生了一個標志性的事件：全國29個聯(lián)網省份的487個省界收費站全部取消，監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等三大機電系統(tǒng)得到了廣泛使用，這標志著高速公路的運營與管理進入到一個全國聯(lián)網化的新階段。在這一新常態(tài)下，收費稽核、管理調度、出行服務等方面對于數(shù)字化轉型有著更加迫切的需求。

與此同時，新基建熱潮從2020年開始爆發(fā)，發(fā)改委明確指出新基建包含了融合基礎設施，也即深度應用互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，支撐交通等傳統(tǒng)基礎設施轉型升級，進而形成的智能交通等融合基礎設施，新一代數(shù)字化技術正在不斷融入到公路等交通領域的業(yè)務場景之中。

然而，當前我國智慧高速建設在新技術、新模式、新業(yè)態(tài)等方面依然存在著不少挑戰(zhàn)。

首先，高速公路相關的數(shù)據(jù)感知有待進一步完善，智慧高速的轉型升級離不開數(shù)據(jù)，雖然當前公路信息化經建設多年，已經擁有了豐富的數(shù)據(jù)，但依然還有很多數(shù)據(jù)是缺失的，比如大量的橋梁、隧道等數(shù)據(jù)，缺少足夠的數(shù)據(jù)就無法對公路進行全面的感知。

其次，智慧高速還未真正形成綜合管控網絡。當前高速公路設備和系統(tǒng)的運維與管控依然是被動模式，加上近年來涌現(xiàn)出大量新設備，除了傳統(tǒng)的機電設備、攝像頭之外，像站點一體機、各種物聯(lián)網設備、各級運行管理中心設備等等，急需一個綜合的管控網絡和運維平臺進行統(tǒng)一、高效、自動化的管理和服務。

最后，智慧高速是一項涵蓋“建、管、養(yǎng)、運、服”的長周期業(yè)務，隨著數(shù)字化轉型的不斷深入，基于數(shù)據(jù)的科學綜合決策能力將變得更加重要，如何依托先進的數(shù)字化技術、產品和解決方案，逐步改變過去傳統(tǒng)依靠經驗的決策方式，培養(yǎng)基于數(shù)據(jù)價值的科學決策將會是大勢所趨。

數(shù)字化技術與交通的融合發(fā)展

對此，我國部分交通科技企業(yè)推出多項“智慧高速解決方案”，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新的技術手段，全面提升智慧高速公路的智慧水平、通行效率、通行安全、服務能力。

以浙江滬杭甬高速公路為例，前不久，滬杭甬高速建設了大數(shù)據(jù)智慧平臺，通過智能分析與決策手段，協(xié)助滬杭甬高速公路在248公里運營道路上開展基礎設施數(shù)字化、車路感知協(xié)同化、數(shù)據(jù)處理智能化、出行服務精準化、客貨運輸綠色化、關鍵技術產業(yè)化等改造：

一是路況運行監(jiān)測。為充分發(fā)揮交通運輸綜合應急指揮中心的日常運行效能，實時路況運行監(jiān)測平臺建立了由交通設施、交通運行、行業(yè)治理、安全監(jiān)管和公眾服務共5大主題、60個指標構成的交通實時路況監(jiān)測指標體系。

二是事件聯(lián)動處置。通過工作流模式，將地圖信息、事件信息、路段信息等數(shù)據(jù)匯聚，基于“智慧交通”誘導算法，關聯(lián)相應的模型，實施可視化顯示并跟蹤。

三是車輛動態(tài)跟蹤。通過精細的定位、全局的視頻分析、營運數(shù)據(jù)，分析車輛主體關系、行為模式。實現(xiàn)針對性的精準管控，從預測、預警、預防的管控模式升級，做到“能打、能防，能控”，即治理的交通分層治理模式。

四是應急處置系統(tǒng)。應急系統(tǒng)主要用于重大交通事件的應急處理流程處置，通過應急指揮系統(tǒng)，將人、路、車的相關協(xié)同信息通過大屏實時展現(xiàn)，同步進行決策及指揮。

為滿足滬杭甬智慧化提升中的綜合大數(shù)據(jù)平臺建設項目需求，該項目還利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、知識圖譜以及多個技術手段，通過大規(guī)模、可擴展的并行計算框架，為滬杭甬公司提供海量數(shù)據(jù)的高效存儲、離線計算、流計算和算法分析能力；同時，提供機器學習能力，助力平臺從海量信息中進行特征衍生和特征工程，挖掘數(shù)據(jù)價值。

據(jù)了解，滬杭甬高速大數(shù)據(jù)智慧平臺運行以來，有大數(shù)據(jù)平臺加持之后道路平均車速提升8%、通行能力提升20%、道路擁堵時間降低10%、擁堵指數(shù)發(fā)布、出行時間預測準確率達到90%、道路行車事故下降10%、救援時間縮短10%。

從長期來看，智慧高速是一場技術、發(fā)展模式、服務等全方位的變革，需要構建“數(shù)字化感知”、 “數(shù)字平臺”、“智慧應用”的整體體系。智慧高速的秘訣在于用數(shù)據(jù)刻畫物理世界能力的出現(xiàn)，用人工智能分析數(shù)據(jù)世界能力的提升，進而打通了從數(shù)據(jù)世界到物理世界的通道。它將現(xiàn)場感知、車況預測以及實時決策做到實時反饋，人、車、路、管理者都被全面連接在一起。